蒙扎曾经是雪佛兰在1975 年至1980 年间销售的双门轿跑车和旅行车。蒙扎曾经是雪佛兰在1975 年至1980 年间销售的双门轿跑车和旅行车。
雪佛兰MONZA是1975 年至1980 年间销售的轿跑车和旅行车，也是意大利米兰北部的赛道。悠久的历史和运动背景让Monza这个词成为了速度与激情的象征，被誉为Monza的雪佛兰路泽自然也不得不接受年轻消费者的考验。那么中期改款之后，今天就来讨论一下新车能不能再拉出来。
电源信息；四缸动力来袭，居家舒适定位。在开始分享之前，我还是按照惯例先给对这款车还不是很熟悉的朋友简单介绍一下车系。新款科鲁兹）提供1.5 升四缸自然发动机和1.3 升三缸涡轮增压发动机，搭配48 伏轻度混合动力系统。 1.5升发动机匹配6速双离合变速箱，1.3升涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱。我们这次试驾的车型也是消费者比较容易接受的四缸涡轮增压发动机车型。
相信大家也能从书中的参数中感受到这款车的家族属性。自然吸气发动机的线性输出让新车的低速表现有些过于慵懒，整车不会给人一种很刺激的感觉。软输出特性不挑剔，即使是新车也更容易驾驶，是一款个性鲜明的产品。
在日常道路上，这台1.5升自然吸气发动机的低速响应并不积极。自然吸气发动机的输出特性注定了只有在高速行驶时才会有明显的动力提升。软启动后，你必须继续深踩油门以获得你想要的动力反馈，但即便如此，也没有推背的感觉，给人一种需要踩着油门走路的感觉.
对于“急躁”的人来说，这台车很难给你酣畅淋漓的加速感，但柔和输出的特性也让它更容易操控，平顺性出色。当然，6速双离合变速箱也起到了关键作用。升档逻辑是积极的，低速没有明显的顿挫感。日常驾驶存在感不强，但油门一踩，降档干净利落。
底盘的性能可以看出雪佛兰作为传统汽车制造商的功力。新车型采用了六点连体式全车架副车架和全新安装的稳定杆，这也让科鲁兹在控制震动方面更加从容，彻底过滤路面颠簸，侧倾抑制出色，高速行驶时车身表现非常稳定。但是越过一些比较大的颠簸和坑洼，还是会有一些冲击力传递给车子的，不过同级别的大部分车型也是如此。如果以后能对此进行优化，它的动态性能会更好。
转向手感的调节风格完全偏向于家用属性，整体反馈不准确，中间位置还留有一定的空位，这也让车身的指向性有些模糊。不过按照以买菜代步为主的家用车的标准来看，这样的设置也很符合它的使用场景，轻盈的转向力度不会给日常驾驶带来太大的压力。
NVH中规中矩，低速时发动机噪音完全隔绝。随着车速的提高，发动机噪音会变大，高速时风噪会有些明显，但总体来说还是符合10万元车的标准。
外观方面：外观变化不大，内饰的科技感有所提升。虽然不同的人对设计有不同的看法，但在如今的汽车市场竞争中，颜值也是不可忽视的竞争力。中期改款车型陆泽主要调整前脸设计。采用全新的设计，新车的视觉效果相比老款车型也有了明显的提升。
具体来说，新车采用了纺锤形大尺寸前格栅设计，降低了前脸的视觉重心，看起来更加低调。同时，与前格栅相匹配的大灯组造型也进行了同步调整，加入了贯穿前脸的X型镀铬条幅，提升了前脸的层次感。
相比之下，全新路泽的轮廓没有明显变化，延续了经典的双腰线布局。前腰线在前翼子板处为车辆营造宽阔的视觉效果，后腰线从前车门延伸至车尾。此外，新车还配备了全新车型的双色铝合金轮毂，但视觉效果有些保守，轮胎尺寸为205/55 R16。
车身尺寸方面，全新科鲁兹长宽高分别为4656/1798/1465毫米，轴距为2640毫米。与现款路泽RS车型相比，新车长度增加26毫米，高度降低20毫米，宽度和轴距保持不变。
尾部设计方面，全新科鲁兹取消了后备箱盖上的贯穿式镀铬饰条，相连的尾灯组内部结构也同步调整。同时，尾部的小扰流板、中央后雾灯、尾部熏黑的字体等细节都得到了保留。
与外观相比，全新科鲁兹的内饰修饰更为明显。取消了老款的V型造型，采用了全新的横向布局设计。中控台两侧的空调出风口也是圆形的。此外，新车采用了全新的悬浮式双屏以及现款雪佛兰品牌家族设计的三幅式多功能方向盘和换挡杆。
车机系统方面，新车全系标配小雪OS智能车联系统。小车的UI设计虽然比较简单，但是操作起来感觉很流畅，没有卡顿感。一级和二级菜单也囊括了几乎所有日常生活中经常使用的软件应用，使用起来还是比较方便的。值得一提的是，新车还支持无线Apple CarPlay、百度CarLife和华为HiCAR手机地图。
作为亮点配置，全新科鲁兹全系标配6扬声器音响系统，车载系统还加载了唱歌软件。只要购买相应的麦克风，就可以在车内展现自己的声音，这在同级别的合资品牌车型中极为少见。
乘坐方面，前排体验者身高178公分。调整到合适的驾驶姿势后，脑袋上还剩下四根手指。第一排没有变化，两腿之间留下了两个拳头，第二排的头上留下了四个手指。整体来说，新车的空间还是比较宽敞的。
陆泽中期换装四缸发动机后，也有一些了明显的改变，科技气息和交互体验有了明显的提升，对部分年轻消费者还是有吸引力的。就整个产品本身而言，科路泽在动力系统上有着明显的家用取向，恐怕很难兼顾到需要动力的用户。